Vene lennuvägi pankrotis?
Vene lennuvägi ei ole alates aprillist Eesti Lennuliiklusteenindusele (LLT) arveid tasunud ja võlg on tänaseks üle 250 000.- krooni. MIG-ide, SU-de, AN-ide jt lend Peterburist Kaliningradi toimub pikki Soome lahte neutraalvete kohal, kuid Eesti vastutusalas. Lennuliiklusteenindus peab seega tagama neile navigatsiooniteenust – garanteerima näiteks, et Vantaa või Tallinna lennujaamast tõusvad või sinna maanduvad reisilennukid ei satuks liiga lähedale Vene sõjaväe lennukitele.
Käesoleva aasta keskpaigani ei ole arvete tasumisega probleeme olnud, kuid nüüd pole aidanud ka korduvad meeldetuletused erinevate kanalite kaudu. Kui mõni tsiviillennundusega tegelev firma selliselt käituks, lõpetaks LLT talle õige kiiresti teenuse pakkumise (mis tähendab, et neid ei lubataks Eesti poolt jälgitavasse õhuruumi) ning esitataks avaldus inkassosse. Käesoleval aastal ühe tsiviillennufirma pankroti tõttu on firma pidanud nii maha kandma paarkümmend tuhat krooni.
Vene sõjalennukitega on erinevaid probleeme olnud varem ka. Kordi toimunud Vaindloo saare põhjapoolsest tipust ülelendamine (ehk sisenemine Eesti õhuruumi) on arvatavasti näide lendurite lohakusest, laiskusest või puudulikust radarisüsteemist. Rikkis transpondrid (või nende puudumine üldse) näitab aga iganenud Vene lennukiparki. Nii on arvatavasti ka tänane probleem, ehk veerand miljoni kroonine võlg, mitte tõestus lennuväe pankrotist, vaid tavaline „vene värk“.
Tänasel LLT auditikomitee koosolekul arutasime 2009. aasta eelarve täitmist, 2010. aasta eelarve projekti ning üldiselt lennunduse olukorda Eestis. Huvi pärast uurisin, et kui palju saime kahju Finnairi eelmise nädala streigist. Keskmiselt maksab Finnair navigatsiooniteenuste eest 80 000.- krooni päevas, seega pühapäeva õhtust kolmapäeva lõunani toimunud „katkestus“ vähendas ettevõtte tulu umbes 260 000.- krooni.
